投资理财赚钱 投资理财赚钱
投资理财赚钱资讯攻略将会为大家带来各种投资理财赚钱的最新资讯、新闻、活动,让大家实时掌握投资理财赚钱行业动态,当然也会有各种福利活动不定时为大家推送。 投资理财赚钱新闻栏目目前包含新闻资讯、精品专栏、热门投资理财赚钱推荐等内容。在新闻栏目中玩家们将会查看到最新的、最热门的投资理财赚钱动态新闻、开服公告等内容;精品专栏则汇集了最新的大厂投资理财赚钱动态内容;热门投资理财赚钱栏目为大家推荐当前最热门、最新的、最好玩的投资理财赚钱,让玩家们了解目前市场上大家都在玩的投资理财赚钱。 精品新闻栏目主要是网上关于投资理财赚钱的各种新闻,包括公告、开服信息、新活动、趣味段子等等;这里包括了主流投资理财赚钱能搜集到的各种资料,让对这方面有兴趣的朋友可以来进行一番深入的了解一番哦! 投资理财赚钱总能从众多杂乱无章的资料中,整理出真实有用的内容,把所有资料整理得井然有序,供玩家轻松查阅。为玩家们提供有价值的内容,帮助他们获得更多的生活乐趣。 投资理财赚钱网站投资理财赚钱多多,精彩新闻动态不断,众多好投资理财赚钱等你体验,精彩文章等你查收哦! 投资理财赚钱,只做最精品的内容!

新能源投资的真相:竞争激烈、估值高、很少基金能够赚到钱

作为宁德时代的投资人,按理我应该兴奋,然而,近期,我却始终高兴不起来,为啥,新能源行业投资的真实情况令人窒息,令人总是想逃离。

如果用一句话来总结新能源投资的话,那就是该行业处于发展初期,好项目十分稀少。同时,随着行业的火爆,项目估值越来越高。其中,2017年看的一个新能源项目PE倍数高达80-90倍,远高于二级市场估值水平,我司直接pass,然后大批的同行们却十分积极,最终达成交易,由于投资者众多,项目估值提高,还出现了超募的现象。这不是偶然的现象,在这种情况之下,很多项目互为标尺,都高估了自身的实力,投资价值和投资风险明显不匹配。此外,和一个行业前辈交流,他们投的两个新能源项目业绩都不达预期,或对赌失败管理层和股东相互扯皮,或创始团队被剥夺管理权,积极老股转让。行业内,真正通过投资新能源赚到钱的基金公司不多。

首先,汽车行业两大发展趋势为电动化和智能化。未来新能源汽车是万亿级别的市场,且将以40%左右的速度持续快速增长。2020年,仅中国市场需求即达200万辆,以每辆10万元计算,市场规模为2,000亿元。此外,竞争格局还未形成,这其中孕育着大量的投资机会。

其次,新能源汽车行业的产业链较长,涉及的环节较多,约为30个;各环节与其他行业均有交叉,因此容易形成差异化投资优势。

作为新能源企查产业投资当中的一员,笔者曾有些小庆幸,认为选对了一个好的投资领域,专注在一个细分领域当中更容易投出好项目。

新能源行业投资看上去很美,属于普世的美、大众都认为的美,于是一窝蜂,导致几乎所有投资机构都认定为最好的投资领域,新能源投资基金如雨后春笋般涌现。

关于新能源基金的数量,据不完全统计,在85只与新能源相关的基金当中,成长型基金占42%,其次为风险投资基金占29%,并购基金占24%。

以基金规模来看,5亿元人民币规模以下的最多占44%,5-10亿元的占15%,10-15亿元的占31%,15-20亿元的占10%。

当然,这只是冰山一角,几乎知名的综合性基金公司均涉足新能源领域。以宁德时代项目为例,参与的投资机构就近30多家,代表性机构包括招银国际、国投创新、云晖基金、一村资本、华鼎资本、博裕基金、云峰资本、鸿商资本、君联资本、深创投等。

以国投创新旗下的先进制造产业投资基金为例,因为看好全球新能源汽车产业革命的战略机遇期,在一年半时间内,对汽车电动化细分领域的龙头企业投资布局,总投资金额47.2亿元,主要投资项目包括新能源汽车企业比亚迪、动力电池企业宁德时代、湿法隔膜企业上海恩捷、钕铁硼永磁制造企业京磁、正极材料企业河南科隆、伺服电机企业菲仕电机。

新能源汽车产业链条冗长这是公认的事实,如果一辆汽车从原材料算起,到最终落入消费者手中,它总共涉及材料、制造、科技、贸易、金融五大领域,综合起来,汽车及零部件行业的总体投入高也就不难理解了。为了更好的确保供应链,汽车行业专门提出针对汽车产业的质量体系IATF16949。

按照二八法则,20%具有投资价值约为300家。很明显,投资新能源的基金数量将远超优质项目的数量。结果,人人都爱新能源,人人都看新能源,最直接的结果是一旦是新能源相关的项目,就会有大量的投资人接触跟进,导致行业的估值普遍偏高,市盈率低于30倍都不好意思跟人打招呼。有的明星项目甚至超过100倍市盈率,完全是互联网的结构。你感觉贵的项目,别人却为额度争得头破血流。

汽车产业是一个国家制造业的标杆,科技含量高。2017全球企业研发投入50强出炉,共有12家汽车行业企业入榜,这其中,德国大众汽车公司以136.72亿欧元连续第二年坐稳研发投入第一的宝座,紧随其后的是通用、戴姆勒和丰田,在研发上的投入分别为76.84亿欧元、75.36亿欧元。

2014年汽车对德国的经济贡献达到3,840亿欧元,贡献了20%的工业产值,其中大众汽车公司的营业收入就达到2020亿欧元。同时数据显示,2014年大众汽车公司在德国的雇员约有610,076名,约占该国劳动力人群的1.8%。可以说不论是对经济的贡献水平,还是创造的就业数量,一家汽车公司对一个国家或地区的贡献都是非常大的。随着新能源汽车渗透率越来越高,其影响将越来越大。

可以说,在消费类商品中,汽车是单价最高的商品,售价从数万元到数百万元不等。这主要由于它的结构复杂,通常由上万个零部件组合而来。而车企研发一款新车,通常要针对数万个零部件展开研究,其中还有几百到几千个零部件得到了重新开发,这就使得它的研发成本居高不下。虽然新能源汽车零件数量相对于传统燃油车大幅下降,但是却引入了几百到几千块电池,其复杂程度与传统燃油车不相上下。

最后,汽车是工业品的属性也决定了它的高额研发成本。众所周知,汽车属于制造业中的重工业品,所以除了汽车本身的研发成本外,汽车企业通常还要对研发和制造汽车的设备进行迭代更新,而这些设备的研发成本通常也非常高。再加上汽车上很多零部件属于精密设备,通常要使用精密仪器进行研发和生产,者都进一步提高了它的研发成本。

以上因素决定了新能源汽车投资也是技术密集型产业,必须深入了解技术、了解产业、了解供应链和销售渠道、了解整个商业模式。只有如此,才能在激烈的竞争中形成差异化优势,赢得被投企业和同行的尊重,获得背后LP的信赖。

然而,当前的现实情况却是在中国,几乎很少有企业及投资机构有耐心研发技术,目前大部分投资机构都是想捞一把就走,或者骗取国家补贴,因此,看到众多新能源投资的真相之后,这都令人痛心。

返回首页 >

相关资讯